Please take your time to log in as to have access to all threads. Be so kind as to read the 'General Forum Rules' thread first before posting anything on the forum.



 
BAKA! WebsiteBAKA! Website  FacebookFacebook  HomeHome  Forum PortalForum Portal  GalleryGallery  CalendarCalendar  FAQFAQ  SearchSearch  RegisterRegister  MemberlistMemberlist  UsergroupsUsergroups  Log in  

Share | 
 

 Het correcte type achterbrugslot

View previous topic View next topic Go down 
AuthorMessage
kaZeta
Admin
avatar

Location : Antwerp
Kreidlers : 1973 RS-R 60 Special + 1969 TM 60 Custom + 1974 SOBW-Racer + 1981 RMC Caféracer + 1973 MP3x2
Post count : 801

PostSubject: Het correcte type achterbrugslot   Thu Sep 01, 2011 2:38 pm

Een tweetal jaar geleden had ik een nieuw, RVS achterbrugslot op de kop kunnen tikken by John Bos (Dave), in Goes Zuid. Was iets van een € 30 of zo met een setje sleuteltjes erbij. De beugel ter bevestiging had ik al bij restauratie van de RS bij Jacco gekocht, dus was al enige tijd op zoek.

De staaf past zonder problemen in de plastic houder, want deze is open aan het uiteinde.
Ik heb de staaf nog NOOIT op slot gekregen in de achterbrug, ondanks het feit dat deze er vlot in en uitging en volledig tot het einde mooi aansloot. Dus ik dacht dat de achterbrugcoating te dik was gelegd. Dan ben ik beginnen vijlen aan het stelboutje van de staaf zelf om deze iets smaller te maken in de hoop dat die zou passen. Zonder succes...

Later heb ik nog een tweede achterbrug met slotgat kunnen scoren. Wederom geprobeerd, en wederom gefaald... Het lag dus kennelijk NIET aan mijn achterbrug.
Totdat ik in november vorig jaar een slot heb kunnen scoren bij Cycle Jeep toen ik vroeg wat hij nog had liggen van sloten voor een Motobécane. Eén Ciao-pen, ééntje voor Peugeot en één exemplaar voor een...Kreidler! Ik de volgende dag terug om te passen met mijn achterbrug. Het paste probleemloos en een goeie deal gemaakt over de prijs ook. Hij kon er toch niets meer mee.

Thuis aangekomen beginnen te vergelijken en tot de conclusie gekomen dat de lengte niet per sé het verschil maakte, maar wel degelijk de plaatsing van het slotpennetje OP de staaf zelf. Zoals gezegd, de PORTUGESE staaf past volledig in de achterbrug, maar stoot op het einde tegen de achterkant van de achterbrug, en kan dus niet dieper. De DUITSE staaf is korter (wat niet uitdrukkelijk hoeft), en heeft de juiste adstand van kopgeleider tot slotpennetje.


WERKING
-------------------

Zoals je kan zien hieronder, is de Portugese staaf ongeveer een cm langer dan de ori Duitse.
(Had ik al afgeslepen alvorens de foto te nemen)


Hier zie je dat ik ze even lang heb gemaakt, maar als je afgaat op de plaatsing van het slotpennetje zie je dat de Portugese eigenlijk nog stééds langer is ACHTERAAN als die in de achterbrug komt!


Even een klein beetje afgevlakt om de braampjes weg te werken.
(Een slijpschijf en vijl zijn dus aan te raden voor deze behandeling)


De originele heeft een stevige pen, de andere een opschroefboutje.
Kijk ook eens naar de kwaliteit van de sleutel: belabberd dun en zo om te buigen die namaak...


Links Portugees, rechts Duits. Een halve cm is dus slechts het verschil, zoals je ziet.


Boven blanco 'merk', onder Neiman sleutel.


Origineel slot, sluit goed aan.


Zelfs al zou deze langer zijn achteraan, zou die nog steeds passen.


Portugees slot, een halve cm dieper verzonken.


Omdat deze de volledige lengte innam, moest er een stukje af zodat de slotpen zou werken.


Hopelijk heb ik hier iemand mee geholpen als die voor hetzelfde probleem komt te staan.
Veel succes!
Back to top Go down
View user profile http://www.kreidler.be
 
Het correcte type achterbrugslot
View previous topic View next topic Back to top 
Page 1 of 1
 Similar topics
-
» How to type German Umlaut codes on a standard keyboard
» Type 3 squareback help
» what type of oil in your off road lawn tractor?
» Type 4 Main Bearings
» type 3 brakes on a type one

Permissions in this forum:You cannot reply to topics in this forum
 :: Restoring :: Tips & Techniques-
Jump to: