Tankrestauratie

Ik zit momenteel met een buffeltank die vol roestgaatjes zit... De tank heeft een X-tal jaren op zijn kop gelegen en daardoor is die volop beginnen geven.
Dus even met een rubberen hammer alles aangetikt: ik heb al wel lange plakken van enkele mm dik eruit zien vallen! (Ik zal die foto's wel eens online ztten bij volgende restauratietopic.)

De lak, emblemen en knielappen zijn nog in uitstekende staat, dus zou ik die tank toch willen ontroesten en repareren. Nu heb ik me laten informeren dat je in Nederland (voor waarschijnlijk zeker € 100) een nieuwe kopercoating kan laten leggen en is deze gefikst. Tel daarbij de tankcure bij en je zit met de prijs van een nieuwe, zou ik zo zeggen...
Tweedehands tanks in goede staat gaan voor € 75...


Na enige google-werk kom ik deze links tegen, welke me wel haalbaar lijken om dergelijke problemen op te lossen.

Vertinnen:
http://www.rustbuster.nl/Solderen_enzo/Vertinnen.htm

Vloeibaar staal:
http://www.xtrack.nl/product/devcon-b-vormbaar-staal-vloeibaar-500gram/


Natuurlijk deze niet vergeten voor het coaten aan de binnenkant:
http://www.tankcure.com/

Met zoiets moet (of beter : mag) ik mij de komende weken ook verder gaan bezighouden.
Vraag : De kopercoating waar je naar verwijst : is dat voor de binnenkant ?
Is het dan :

eerst roest verwijderen uit de binnenkant. En, ga je dat doen met chemicalien, of door te trommelen met steentjes of met boutjes of zo, of door een combinatie van beiden ?
Ga je daarna de kopercoating laten doen aan de binnenkant ?
En, dan nog eens de tankcure erin ? Of, ga je voor één van de beiden kiezen ?

Voor wat de buitenkant betreft : de lak was nog goed. Ga je deze bewaren ? Lijkt mij moeilijk, omdat je roestgaatjes en deuken gaat wegwerken.
Als je de deuken gaat opvullen, ga je dan voor de staalplamuur of voor het hardsolderen ?
Dat laatste lijkt mij (voor mijzelf met mijn beperkte vaardigheden) een heel avontuur. Is het niet zo dat de staalplamuur zich eenvoudiger laat bewerken (schuren) dan het hardsoldeer ? Moet je het hardsoldeer niet echt gaan bewerken met metaalbewerkingsgereedschap (vijlen). Ik heb vorige week gemerkt dat als je met plamuur op basis van polyester werkt, je alvast een voordeel hebt: als je wat teveel hebt weggeschuurd, dan kan je eenvoudig een klein beetje plamuur er terug bovenop leggen, en opnieuw beginnen. Zou dat met hardsolderen ook zo zijn ? Zou het niet zo zijn dat als je de Shalamo of de bout opnieuw gaat hanteren, dat alles gaat smelten ?

Op internet staat ergens een reportage van een Belgische jongen die een tank vol deuken en gaten van een oude motobécane uit de jaren dertig repareert met hardsolderen. Een mooie reportage, met als afloop een schitterend resultaat. Het kan dus in ieder geval.
Ik ben de link kwijt, anders zou ik hem hier wel opzetten.

In ieder geval, volg ik met bijzondere interesse jouw avontuur. Hou ons op de hoogte !

Dank bij voorbaat,

Eddy

Ik heb de bovenkant nagenoeg al volledig blank gezet door middel van slijpschijf met lamellen... meer gaatjes dan er zichtbaar waren.
Nou had ik nog zo'n twee-component metaallijmtube van Bison liggen. Alvast geprobeerd de gaatjes zo dicht te werken (het ligt er nu wel duidelijk OP). Starks eens checken, want het duurt 10 uur eer dit volledig gehard is. Denk dat ik hier niet echt verkeerd mee kan gaan...?
Dus ook de rubbers af de tank gehaald, ook de messing embleempjes:
1 pinnetje volledig eruit, zuiver gaatje;
4 pinnetjes moeten afslijpen, misschien voorzichtig uitboren;
de laatste loste volledig nadat ik die had afgeslepen, dus ik heb een mooi rond gat van een halve cm waar de originele plug zit ingelast...

Ik ga sowieso eerst de tank volledig met een tankcure set zuiveren, in combinatie met grind etc. Als de verlijmingen dit procedé uithouden, denk ik dat ik gerust de coating kan leggen en dat de tank wel geseald is. Dan is het een kwestie van de bovenkant proper te plamuren.

resistantie tegen benzine is iets waar ikzelf tot nu toe ook te weinig bij stil gestaan heb.
Jouw tankcoating gaat er wel voor zorgen - denk ik - dat er geen benzinecontact is met de lijm waarmee je de gaten dicht hebt gemaakt.
Zelf heb ik er ook niet aan gedacht toen ik er mee bezig was, maar ga je op zoek naar een benzinebestendige plamuur, of reken je er op dat de laklaag die er op komt een voldoende bescherming zal bieden ?
Jammer van het gat waar het embleempinnetje heeft gezeten.

'k Ga wel eens kijken naar een stevige metaalplamuur, maar kan niet direct een deftige oplossing vinden hier in de buurt... Alvast de volledige tank blank gezet dmv boormachine met staalborstel. Ziet er goed uit voor de rest. De plekjes die ik had aangestipt, die zijn voor de helft blijvend gevuld: staalborstel heeft beetje weggevreten en diegene die stand hielden had ik dus blijkbaar iets dieper ingeduwd zodat die iets meer contact aan de binnenkant maakten. Niet echt een goede oplossing dus...

Ben ondertussen ook naar apotheker geweest om eens te horen achter citroenzuur, dit gebruiken ze in Nederland wel vaker om een tank te ontroesten. De apotheker had geen poeder, maar wel kristallen (granulaat), niet zeker of dit ook te gebruiken valt (je zou het poeder moeten oplossen met warm/heet water en 24 to 48 moeten laten inwerken in de tank). Duur is dit alvast niet: € 2 per 100 gram. Ik zou blijkbaar een 400 gram nodig hebben... Misschien dat ik eens ff google of granulaat ook oplost in water.

Ik geloof zelf veel meer in het citroenzuur dan in het grind. Mijn redenatie is als volgt : met de chemische methode geraak je ook in de uithoekjes van de binnenkant. Met de mechanische methode (trommelen met grind) ben ik bang dat er hier en daar toch wat roest gaat blijven zitten. (ik kan verkeerd zijn in deze). Zelf ga ik het eerst eens proberen met het zuur. Binnenkort verdwijn ik een tijdje van dit forum. Als ik terugkom ben ik benieuwd naar de resultaten.
succes

Eddy

280 gr Citroenzuur in korrelvorm.






De tank ontdaan van lak om alle gaatjes te kunnen bespeuren.






Ondertussen is de tank al eens behandeld met dit citroenzuur. Emmertje van 10 liter gevuld met warm water, korrels goed vermengd en dmv trechter in de tank gekiept. (extra 2 liter achteraf nog ingezwierd zodat ie vol was). Ter zekerheid toch ook maar in een tupperware bak geplaatst in geval van...

Twee dagen laten inwerken leek me zeker voldoende, was ook een goede test om te zien waar er nog gaatjes waren: die kon ik makkelijk opsporen door een roestlekspoor aan de buitenkant van de tank (enkele verlijmingen achteraan waren ook een beetje week geworden).

Het heeft dus wel degelijk geholpen, maar zeker niet alle roest is eruit, het grove werk moet nog verder afgebeten worden. Ik heb de Tankcure-set al in mijn bezit en heb de laatste gaatjes ook dichtgewerkt. Nogmaals checken en dan dit weekend een tweede behandeling uitvoeren.

Totale kost tot nu toe:
Tank: € 5
Citroenzuur: € 5,80
Tankcure: € 50 (ongeacht welke tank moest ik dit toch kopen)

Van Tankcure kan je ook produkten kopen om de tank te reinigen en te ontroesten alvorens de coating erin gaat.

van hun website : http://www.tankcure.com/voorbehandel.html :

"TANK CURE" Tank Reiniger
Dit is een sterk reinigingsmiddel om uw tank vetvrij te maken. We bevelen aan om dit middel atijd toe te passen omdat het een goede hechting van de coating garandeerd. Zeker als het gaat om tanks voor mengsmering is dit middel onmisbaar.


"TANK CURE" Tank Ontroester
Tanks waarvan de binnenkant sterk is aangetast door roest kunt u met dit middel succesvol behandelen. Wij adviseren om dit middel toe te passen als uw tank sterk geroest is.


Wat denk je vanuit jouw ervaring :
Zou het citroenzuur deze ontroestingsprodukten volledig vervangen, of heb je na de behandeling met het citroenzuur toch nog de reiniger en de ontroester nodig alvorens de coating aan te brengen ?

't Is niet de eertse keer dat ik Tankcure gebruik, je moet altijd een comlete kit kopen, ze staan altijd op Moto retro Wieze (via BRAM).

Zeker en vast allebeide gebruiken. Moest ik het ooit nog eens met citroenzuur doen, dan zou ik méér van dat goedje gebruiken, maar dit was alles wat de apotheek in voorraad had.
En zou ik kiezeltjes mee in de tank smijten ook.

De verkoper van de tankcure vertelde me dat je de reiniger en ontvetter, meermaals zou kunnen gebruiken (ga ik wel even filteren dus). Ze hadden enkel nog de grote sets tot 50 litere, daarom dat hij me deze tip gaf.

bedankt voor het antwoord.
Ik denk dat ik de stap citroenzuur ga overslaan, en voor de complete tankcure-kit ga gaan.

Tja, in Nederland kan je het blijkbaar heel makkelijk vinden, kwestie van beschikbaarheid en eens een keertje experimenteren...

Vervolgens toch nog wat grind bijeengeveegd en veelvuldig goed met de tank geschud.



Dan een flesje HG Ontroester aangeschaft en enkele dagen laten trekken.
Schuimt goed als je er mee schudt, dus blijft wel plakken over een gedeelte van de tank.
Op de verpakking staat vermeld dat het een lichte coating op staal aanbrengt mits opgedroogd, redelijk poederachtig dus...
Toch maar even over de buitenkant met een borstel geweest tegen vliegroest, de binnenkant begon eindelijk een beetje minder grof te worden.

Het is inderdaad door met die dingen te (laten) experimenteren, dat men het leert.
Wij volgen uw avontuur met veel plezier, en zullen straks mee kunnen profiteren van uw ervaringen. Hartelijk dank om dit alles met ons te willen delen !

Nog een update:
Na het lezen van een topic op kreidler.nl benieuwd geworden en toch maar een flesje azijn gekocht.
Zoals je kan zien is deze 80% ipv 8%, dus de tank gewoon bijvullen met water tot de rand.



Ik heb de tank tot tweemaal geledigd en opnieuw volgekapt na filtering.
Wat je hieronder ziet is maar een derde wat er zeker mee is losgeweekt!!



Achteraf heb ik wel tot 10 maal de tank uitgespoeld met water, de vlokken bleven maar loskomen... Goed teken, maar wel lastig als je niet veel tijd hebt

Ik moet er wel bijzeggen dat na het ontroesten / losweken met azijn, de tank direct vliegroest krijgt.
Nu moet ik dit aan de buitenkant nog even wegwerken en de binnenkant eerst behandelen alvorens de coating te gebruiken.

Zoals gezegd, na het bewerken met azijn was alles van grof, korrelig en schilferig roest dus weg.
Alleen kwam er wel wat vliegroest terug.

Ik behandel de tank op het gemakje en deze staat ook soms wel in een verluchte garagebox, dus deze twee factoren kunnen wel nadelig werken misschien.


Na het inwerken met azijn EN overvloedig uitgespoeld met water:




Dus heb ik nogmaals zo'n flesje HG ontroester gekocht. Dit om de vliegroestpoeder IN de tank te elimineren en omdat ik wist dat de buitenkant zonder problemen weer mooi zou staan.




De rechterzijkant en onderkant met een beetje water en een versleten sponsje propergemaakt: als nieuw!


Ondertussen heb ik ook een potje antiroestverf aangeschaft en zowel rechter- en onderzijde ingesmeerd. Dit omdat ik de grondlaaglak niet 100% vertrouw mbt roestwerende eigenschap.
Vanavond de binnenkant aan framezijde en linkerzijde insmeren...

Linkerzijde van de tank: zoals reeds vermeld was er 1 plug losgeroest, deze had ik opgevuld met tweecomponent metaallijm. Na alle ondergane behandelingen nog steeds rotsvast, gelukkig.


Links de metaalplamuur met aluminiumgranulaat. Rechts de antiroestverf.

ik heb bij het opkuisen van men tank en zo alles in corroless geverft
ik weet niet of je dit gewoon in de handel kan kopen maar ik vind dit echt supper

ik ben vandaag bij John in Linde bij Peer langs geweest voor de aanschaf van de tankcureprodukten.
Eigenlijk viel de prijs mij reuze mee.

tankcure zelf : 25 € voor de twee componenten. (voldoende voor twee tanken)

reiniger : 10 € (twee maal te gebruiken)

ontroester : 10 € (twee maal te gebruiken)

alles samen dus : 45 €

Met deze set kan ik dus twee tanks behandelen. Dus: prijs per tank = 22,5 € voor reinigen, ontroesten en coaten.

prettig was ook dat ik ter plaatse een perfecte uitleg met handige tips heb gekregen.

Morgen begin ik er aan.

Mijn tank is zogoed als klaar, binnenkort meer foto's en een ultieme beknopte gids hoe het best een rotte tank te herstellen.

Hier alvast een scan van de Tankcure gebruikshandleiding, moest je deze ooit verloren hebben alvorens er aan te beginnen... (Tja, die rommelgarage toch, hé)

...klikklik...

Nog even wat materiaal laten zien wat je nodig hebt:
- dikke bout die als plug dient dmv een goede hoeveelheid Teflon- (ofwel gasfitters-) tape



- een fijn hamertje om de bout in het benzinegat te meppen (en tang om eruit te halen)