1969 TM 60cc Custom

Ik zat al een hele tijd met dit idee in mijn hoofd: een 'rustige' 60cc opbouwen met plek voor passagier. De RS is te heftig (ben trouwens weer bezig met afwerking daarvan), en heeft geen plek voor twee. Ik had al een geforceerde Zeta 60cc van Thibaut liggen, ook nog mijn direct geschakeld 4-bakje. Even opengooien om te zien of deze makkelijk is om te bouwen naar 5-bak. De Bing 20 had ik ook nog over van de RS. Ook heb ik nog de snelle (en zware) uitlaat van de RMC, moet enkel nog een bocht zoeken. Via Bertrand een schijfremhart voor Kreidlerspaakwielen van de racerij bekomen en Guy heeft me een grote achtertrommelremnaaf verkocht. Velgjes heb ik nog ergens hangen.

Onlangs een hoop frames aangekocht, hier zat een Franse LF bij van 1969.
Tweede van links is omgedoopt tot TM.


Ook enkele tanks op de kop getikt. De linkse ben ik nu aan't bewerken: zat VOL met roestgaatjes!


Nog nooit gezien dat dit rechtsonder werd ingeslagen...?
Toch even een fotootje hiervan: FR69A


Even passen of alle gaten wel goed staan en wat meppen geven op de kromme ophanging...


Ook even een totaalbeeldje met tank erop en voorvork.


Dan toch opgemerkt dat de onderbenen niet het juiste type zijn voor schijfrem.
Nu blijkt dat er 2 soorten benen zijn: smalle gaatjes voor boutjes die met schroefdraad vastzitten aan binnenkant (oude type) en brede gaatjes voor latere types, deze gaan er los door. Dus modernere benen gekocht voor de schijfrembevestiging.

Maar de (oud type) spatbordbeugels passen nu niet meer door het gatenafstandsverschil. Nu blijkt dat er wel 3 types beugels zijn:
- de oude met kleine gaatjes voor oud, breed spatbord;
- de moderne met grote gaatjes voor later, smal spatbord;
- een overgangsmodel met grote gaatjes voor later type onderbeen maar eerste type spatbord.

Ik moet dus de laatste hebben, als er iemand deze heeft heb ik wel interesse, Jacco had ze enkel nieuw in chroom...


De pluggen van de voorvork waren opgelast, waarom weet ik ook niet. De laspunten zijn al volledig vlak gezet met slijpschijf, nu nog zien of ik door een beetje uit te boren deze nog kan redden ...


Anders worden het er nieuwe, zoals deze van Seth:


Zoals je kan zien op de laatste foto, staat de beugel voor de plastic kap op de voorvork in het midden opgelast en wijst naar beneden. Mijn voorvork heeft de las ONDERAAN de voorvork en zou dus omhoog wijzen... weeral een verschilletje. Spitig genoeg is de mijne afgebroken, dus moet deze weer laten oplassen.

Seth heeft me ook al voorzien van de plastic kappenset. Ik moest enkel de pen, beugel en koplamphouder voor dit type aankopen, de grote koplamp had ik nog van de RS van in 1996.


To be continued...

Deze is afgelopen week toegekomen: OPZETstuk voor bestaande benzinedop.
Was zeker niet goedkoop!

Emblemen in grondlaag


Plasticset toen deze nog niet behandeld was...


Zwitsers gereedschapsbakje wat ik via Lieuwe heb gescoord.


Frame blank gezet en tapdraad gestoken voor ophanging.


Voorlopig resultaat.

De plastic set in grondlaag:

Voorste spatbord binnenkant: links = gereinigd, rechts = geborsteld met koper.


Beide spatborden staan ondertussen volledig in grondlak en binnenkant is gechapt.


Koplamphouder afgewerkt. Ik behandel trouwens elk stuk wat ik kan met lamellen op slijpschijf om dit zo glad mogelijk te maken.
(behalve zijkappen, die was ik vergeten en dit zie je spijtig genoeg een beetje.)


Onderkant voorvork: afgebroken L-bevestiging volledig afslijpen.






Deze had ik nog liggen en staat nu op de plek als vervanging.
Vrij dunnetjes, maar is net gelukt om moertje achter te lassen. Eindresultaat volgt nog.



Bovenkant voorvork: TOCH maar beslist om de pluggen verder te vlakken om te zien of te imbusgaten vrijkomen.


Rechtse kant ging vlotjes, zoals je ziet.


De linkse kant heb ik ietwat moeten inslijpen om onder de las te geraken.


Dit zie je uiteindelijk toch niet. Moet enkel eens checken of ik zo'n grote imbussleutel kan scoren op de markt...


Deze waren dus opgelast: omgedraaide boutjes (?), een geluk dat ze er niet waren INgelast.



Vermits ik deze nog had liggen en ik er heel tevreden van ben: de zware ori uitlaat van de RMC-S.
Spijtig genoeg heb ik geen passende bocht voor tuitbevestiging. Als er iemand eentje over heeft, graag PB'tje Zal diameter eens checken.


Propergemaakt en meermaals laten weken in thinner.
Dan chroom gevlakt met lamellen en in brandverf gezet. Foto's volgen.

Toch even het gereedschapsbakje laten zien.
Dit was vrij moelijk, want de witte en rode verf zijn niet echt compatibel qua samenstelling: trekt barsten, dus moest de zijkanten opnieuw afschuren en enkele grondlagen leggen alvorens opnieuw rood te spuiten. De afplaktape voor de rode randjes had de fantastisch gespoten witte laag weeral gefuckt (ingevreten)... dus achteraf opnieuw met wit bijgespoten. Moet enkel nog een beetje bijstippen aan de linkse kant...

ziet er mooi uit nog nooit gezien eigenlijk zo een bakje

Afgelopen vrijdag de twee gestraalde en gepoederlakte velgen, alsook gestraald en gespoten frame + achterbrug gaan ophalen bij De Groof... ben er best wel tevreden van!
Zijn prijs is zeer competitief, volgende keer ga ik er zeker weer heen.

Diegenen die mijn vorig restauratieproject hebben gevolgd, zullen wel gemerkt hebben dat de poederlak redelijk 'grof' was, ze doen normaal gezien enkel magazijnrekken en dergelijke... dus ik wist wat ik kon verwachten.
Naar het spuitwerk zelf was ik wel benieuwd, het ziet er iig beter uit dan ik had gehoopt.
Foto's volgen weldra.

Ik had de velgen dan ook ineens naar Cycle Jeep gedaan om te laten spaken...

Kwam toch zeer prijselijk uit:
- bestelling per 100 spaken werd me verteld (extern bedrijf): +/- € 120
- 1 uur werk per velg: totaal van € 150
Komt dus op een kleine € 270 uit...

Gelukkig liep ik afgelopen weekend Thibaut tegen het lijf op de Vetfrakkenbeurs, die me voorstelde om de twee wielen te spaken tegen een zacht prijsje... Nu nog zien da'k ze op tijd weghaal bij Cycle Jeep

Ondertussen begonnen aan de opbouw in de woonkamer.
De velgen zijn ondertussen naar Thibaut om gespaakt te worden.
De tank is bijna klaar en hopelijk staat die strak in antiroest tegen de beurs.


Hier kan je een tutorial zien om RS-hevels aan te passen om op ee bromfietshendelset te monteren:
https://kreidler.actieforum.com/t296-rs-hevels-passend-maken-op-bromfietshendelset


Even een voorlopige foto hier met nog een NOS bok en achterbrug die ik enkele jaren geleden met de Flu-O-Range RS-R had laten poederlakken (en op laatste moment toch een andere genomen). Komt nog goed van pas

Vorige week de velgen opgehaald bij Thibaut: prachtig werk geleverd!
(Toch maar voorlopig voor een voortrommel gekozen, zo'n ombouwset van kabel naar oliepomp is weeral een bom geld... de schijf wordt later wel gestoken als complete set dan.)



Netjes gespaakt en afgeslepen, heb enkel nog even zelf de binnenkant van beide velgen met antiroestverf (zelfde als de tank) ingesmeerd, dit ter bescherming van afgeslepen stukken als de velglint zelf.



- setje oude velgjes die ik zwart heb laten poederlakken
- chromen spaken door Thibaut
- stel rode 3.0 NOS banden (ik heb dus nog 1set te koop!)



Achteraf pas gemerkt dat de achtertrommel aansleept, dus daar moet ik nog iets op vinden...

Zadeltje afgelopen week ook terug opgepikt: gestraald, in antiroest gespoten en opnieuw bekleed.



Redelijk tevreden van, kon ietsjes beter, maar weeral dingen waar je dan later op kan letten bij de volgende keer...
(Het volledig zadelrapport komt binnenkort in een tutorial te staan.)

Gisteren even alles opgebouwd om te checken naar het resultaat.
Lowrider Moet dus nog wel de veren op correcte hoogte stellen, is gebleken.




Ook nog maar even een laatste schuurbeurt gegeven aan de tank en een eerste lakgrondlaag gespoten. Heel de week regen voorspeld :/



Alle foto's van de volledige behandeling van de tank komen ook in het aparte tank-tutorial-topic te staan.

Toevallig even aan gedacht dit te vragen in Cycle Jeep, ik wist dat dit onderdeel bestond voor Camino's...



De rubber voet om onder het achterlicht te steken!
Ik wed dat geen enkele Kreidlerdealer dit heeft, heb me er al moe achter gezocht bij enkelen die het maar niet wilden geloven... Bij deze dus: HONDA onderdeel.



Ik raad dit aan omdat je lak niet beschadigd wordt en alles weer net dat ietsje properder aansluit.
Kost iets van een € 3, kan nog steeds besteld worden (ik had net de laatste toen).