hulp ombouw 3-bak hand naar 5-bak voet

hallo
had een vraag gesteld bij blok van een rs gezocht
iemand die uitleg of het juiste antwoord kan geven?
wil 3hand bak cilinder en ontsteking over zetten op smalle tap 5bak
is dit mogelijk,en wat met de koppeling enzv
thanks marcus

Ik denk dat dit op zich geen problemen gaat geven. Voor zover ik weet verschillen het blok van een rijwind gekoelde en geforceerde niet zoveel van elkaar. Ik denk dat de tapafstand hetzelfde is (smalle tap) en wat betreft de ontsteking ben ik er vrijwel van overtuigd dat dit geen problemen mag geven.
Als je het mij vraagt, is het mogelijk denk ik, maar 100% zeker ben ik niet. Je zou misschein beter je vraag eens op kreidler.nl posten.

mvg,
Willem

Ik zou denken dat dit perfect zou passen? Als het een smalle tap betreft no prob, de koppeling is altijd hetzelfde zou ik zeggen, de schakeling zelf DENK ik ook, maar heb dit zelf nog ni bestudeerd of het verschilt met een voet. Lengte van drijfstang is misschien wel iets om op te letten, ja. Zou Thibaut dit ni weten.

hallo allen,
dit lijkt me alvast een interessante topic
wat betreft ombouw (geforceerde koeling cilinder naar smalle tap rijwind gekoelde cilinder) moet dit in theorie wel lukken, maar ervaring of specialist terzake heb of ben ik helaas niet.
wat ik wel al dikwijls gelezen heb is dat sommige 5bak blokken blijkbaar een 5-plaats koppeling hebben (wellicht omwille van het meestal hoger te verwerken vermogen). dit hoeft nu niet echt een breekpunt te zijn, maar misschien wel handig om weten mocht je ook je 3bak koppeling wensen te behouden in je 5bak blok.
over naar de echte techneuten onder ons zou ik zeggen ...
greetz, alain.

Ik denk dat Marcus gewoon een 5 bak hand-blok (TM) wil kopen en daar zijn ori cilindertje van de 3 bak opzetten. Kan zijn da'k me vergis.... of bedoel je echt een RS-blok?

Volgens mij moet dit ook geen probleem zijn, zolang alle bevestigingen dezelfde afmetingen hebben.
Het zal meer kwaad kunnen om een grotere cilinder op een 3 bakje te zetten omdat deze dat misschien zou aankunnen. Maar zo'n 3.6 lijkt me wel te moeten gaan op een 5bak

Ah, heb gister telefoon gehad. Wou dus echt wel 5-bak RS (indirect/direct), maar gaat momenteel eerst geheel verder opknappen. Sorry van jullie op het verkeerde pad te zetten. Een 3-bakje kan ook gerust 70-75 hoor, no prob.

Marc, ik zie op het NL-forum dat je er toch mee verder gaat?

hallo
nee horr ,was alleen maar benieuwd wat er allemaal uit de bus ging komen,en toch enkele mooie opllossingen gekregen.
maar geen schrik
blijft zoals het is,beter in nieuwe stukken investeeren,kan enkele kilometers sneller te kunne zijn,
dan pak men moto wel...
greetz marcus

LOL

Als je er maar wijzer van wordt

nu jullie toch over 3bak bezig zijn hoe zou ik het best mijne 3bak 70-75 laten gaan? ik em ne 12 mm carbu , een bosch ontsteking en tis ne gewoone 50 cc

Je kan de carbu altijd vervangen door een 14mm, maar meer dan 5km gaat dat niet schelen in topsnelheid.

Het hangt er wat vanaf welke cilinder je hebt, als dat een standaard 2pk is gaat 70 niet lukken

De lengte van je uitlaatbocht IN de uitlaat kan wel veel compressie/snelheidsverschil opleveren.
Mijn beide 3-bakjes, normale en geforceerde koeling hebben beide al pieken van 75 gehaald.

De mijne deed zelfs beter Tom met een Drie bakje hand heb ik er nog 80 uit gehaald

Als hij van thibaut komt zal de onsteking wel perfect staan etc. En thibaut zal wel weten welke cilinder er op steekt. Dan kunnen we verder ..

ik ben een gaan zien en ik denk dat ik een 1.8 pk cilinder heb nr. 15.73.81

maar als ik nu een ander cilinder zou kopen wat voor één moet dat dan zijn ???

thibaut heeft met succes mijn cilinder getuned hij rijd nu met een 12mm carbu 65 km/h. merci thibaut.

Ben blij dat je brommer goed rijdt nu

kaZeta wrote:

De lengte van je uitlaatbocht IN de uitlaat kan wel veel compressie/snelheidsverschil opleveren.
Mijn beide 3-bakjes, normale en geforceerde koeling hebben beide al pieken van 75 gehaald.

Deze stelling klopt volgens mij, want hoe korter ik de uitlaatbocht in de demper laat komen, hoe meer toeren... Althans bij mij... (met mijn 2.9pk'te 3-bak voet geeft dan nog steeds mr 58/uur ofzo...)

ceniel007 wrote:

kaZeta wrote:

De lengte van je uitlaatbocht IN de uitlaat kan wel veel compressie/snelheidsverschil opleveren.
Mijn beide 3-bakjes, normale en geforceerde koeling hebben beide al pieken van 75 gehaald.

Deze stelling klopt volgens mij, want hoe korter ik de uitlaatbocht in de demper laat komen, hoe meer toeren... Althans bij mij... (met mijn 2.9pk'te 3-bak voet geeft dan nog steeds mr 58/uur ofzo...)

Ondertussen ben ik een beetje wijze geworden, ik heb op het Nederlandse forum eens gelezen, dat door een kortere bocht, je powerband een beetje naar rechts verschuift ( dus meer toeren voor (+- hetzelfde) vermogen)